Vom Schulungsdoppelsitzer bis zur Performance-Klasse: Hier stellen wir unsere Luftfahrzeuge vor mit Fotos, Kurzporträt und Einsatzgebiet. Die Inhalte werden laufend ergänzt.
Die ROBIN DR 400-180 Regent ist unser leistungsstarkes viersitziges Reise- und Schleppflugzeug mit 180 PS, ein populärer einmotoriger freitragender französischer Tiefdecker in Holzbauweise mit den charakteristisch nach oben abgeknickten Flügelenden. Die grosszügige Schiebehaube bietet allen Fluggästen an Bord phantastische Ausblicke.
Der Eurostar SLW-Sport ist ein UL-Flugzeug der 600-kg-Klasse in Ganzmetall-Bauweise. Sein 100 PS starker Rotax Motor bringt die beiden Insassen bis zu 1300 km weit. Trotz seiner schlanken Maße schafft der Eurostar eine flotte Reisegeschwindigkeit von 170 km/h.
Der Scheibe SF 25C „Falke“ ist unser treuer Begleiter in der Pilotenausbildung und das perfekte Einstiegsflugzeug für angehende Flieger. Dieser zweisitzige Reisemotorsegler in bewährter Gemischtbauweise zeichnet sich durch seine extrem gutmütigen und fehlerverzeihenden Flugeigenschaften aus, was ihn zum idealen Flugzeug für die erste Zeit im Cockpit macht. Dank der komfortablen „Side-by-Side“-Sitzanordnung sitzen Fluglehrer und Schüler direkt nebeneinander. Das ermöglicht eine optimale Kommunikation, schafft eine entspannte Lernatmosphäre und bietet durch die große Haube zudem beiden Insassen eine fantastische Aussicht.
Die LS4 ist unser absoluter Vereinsliebling für den einsitzigen Segelflug und ein Meisterwerk der Standardklasse. Dieser elegante Hochleistungssegler ist weltweit berühmt für seine außergewöhnlich harmonischen und gutmütigen Flugeigenschaften. Das macht die LS4 zum perfekten und sicheren Flugzeug für unsere Flugschüler, die nach der Doppelsitzer-Schulung ihre ersten Erfahrungen auf einem Einsitzer sammeln. Gleichzeitig bietet sie hervorragende Gleitleistungen und ein äußerst bequemes Cockpit, weshalb sie auch bei erfahrenen Piloten für ausgedehnte und entspannte Streckenflüge in der Thermik überaus beliebt ist.
Die ASK 21 B ist das Herzstück unserer Segelflug-Ausbildung und das perfekte Flugzeug für unvergessliche Gastflüge. Als moderner und äusserst robuster Doppelsitzer besticht sie durch ihre absolute Zuverlässigkeit und extrem gutmütige Flugeigenschaften. Auf ihr erlernen unsere Flugschüler sicher und mit viel Vertrauen die Grundlagen des Fliegens. Fluglehrer und Schüler – oder Pilot und Fluggast – sitzen bei diesem Modell in Tandem-Anordnung hintereinander. Dank der grosszügigen Haube mit hervorragender Rundumsicht und ihrer Zulassung für den Kunstflug zaubert sie Piloten und Gästen gleichermassen ein Lächeln ins Gesicht.
Die Centrair 101A Pégase ist unser charmanter französischer Einsitzer und eine hervorragende Wahl für aufstrebende Piloten sowie ambitionierte Streckenflieger. Dieser elegante Segelflieger der Standardklasse überzeugt durch eine sehr angenehme, feine Ruderabstimmung und verlässliche, gutmütige Flugeigenschaften. Dank ihres erstaunlich geräumigen und bequemen Cockpits bietet die Pégase auch bei stundenlangen Flügen in der Thermik einen sehr hohen Komfort. Sie ist das ideale Flugzeug, um nach der Ausbildung wertvolle Erfahrungen zu sammeln und entspannt die faszinierende Welt des Überlandflugs zu erkunden.
Die Schleicher K 8 (oft liebevoll „Ka 8“ genannt) ist unser zeitloser Klassiker und ein echtes „Thermikwunder“. Dieser leichte, einsitzige Oldtimer in traditioneller Gemischtbauweise lässt sich dank seiner geringen Fluggeschwindigkeit selbst in der engsten Thermik mühelos kreisen. Durch ihre unvergleichlich gutmütigen Flugeigenschaften wird sie von Flugschülern für die ersten Alleinflüge ebenso geliebt wie von erfahrenen Piloten, die das puristische, unverfälschte Fluggefühl schätzen. Ein Flug in der K 8 entschleunigt und lässt einen die ursprüngliche Faszination des Segelfliegens über dem Bohlhof hautnah erleben.
Der Duo Discus ist ein zweisitziges Hochleistungssegelflugzeug der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH. Der Duo Discus hat eine Spannweite von 20 Metern, eine Flügelfläche von 16,4 m², ein einziehbares Fahrwerk und kann 200 Liter Wasser als Ballast mitführen. Die Leermasse beträgt 465 kg (mit Hilfstriebwerk), die Höchstmaße beläuft sich auf 750 kg bei einem Segelflug-Index von 113.
Der Schempp-Hirth Discus wurde von Schempp-Hirth im Jahre 1984 als Nachfolger des erfolgreichen Standardklasse-Segelflugzeugs Standard-Cirrus auf den Markt gebracht. Trotz seiner Leistungsfähigkeit, die er auch mit mehreren Weltmeistertiteln bewies, ist der Discus durch gutmütige Flugeigenschaften auch für den Vereinsbetrieb oder sogar als erster Kunststoffeinsitzer in der Ausbildung geeignet. Der Rumpf des Discus ist vom Ventus übernommen; die Discus-a-Rumpfvariante ist dabei für Piloten bis zu einer Körpergröße von 175 cm vorgesehen, die Variante Discus-b für größere Piloten. Die Flächen wurden vollständig neu entwickelt. Ein besonderes Merkmal dieser ist ihre mehrfach gepfeilte Vorderkante. Die Version BT ist mit einem Hilfstriebwerk (Heimkehrhilfe) ausgestattet
